ｃａｍ ｃｏｖｅｒ到着

あいかわらずWESTERN HEMISPHERESは早いな～

５日で来た。。。

半月たつがＣＣＡはいまだこない。

もう断然WESTERN HEMISPHERES派になることを決意(笑）

ＡＣネットとバルブキャップ

買おうというものではないが 燃費が少しでも改善してくれればということで
ＡＣネットなるものをもらったのでつけてみた。
マフラーに使用されている触媒をヒントに、
燃料の燃焼の過程で使用される空気を構成分子レベルで（←爆笑）
改善する触媒らしい。経過を見てみたい。

まあただだし、実害はなさそうだから。プラシーボで構わない。

今の世の中では非科学グッズではあるだろう。がん治療で有名な秋田の玉川温泉源で取れる特別な石（台湾の北投温泉とここしか取れない『北投石』。ちなみに採取は禁止）に含まれるラジウムが不純物をとりのぞいてくれるそうだ。

バルブキャップが一個なくなっていたので
ホイールを磨いたついでに
シトロエンロゴ入りのに替えてみた。

塗装依頼

徹夜明けでＳ山に行って
例の塗装の件を相談したところ、
近所にある電機系の塗装店で焼付け塗装をしてもらえば？
ということで早速、50メートルほど離れたはす向かいのお店に
伺ったところ、急な依頼にもかかわらず
快くひきうけてくれた。
ただし金曜にあげるために
マスキングはこちらでやることに。

仕事に戻るまでの３時間
Ｓ山で４枚きっちりマスキングしておいた。
明日の朝出せば、さらにはやくあげられる。

塗装屋さんのＮコーティングさんは
もとはといえば配電盤などの電機関係の特殊な塗装屋さん。
近隣にＮＥＣとか沖電機とかの工場があったせいで
Ｍ田界隈はそのなごりで下請けが多いそうだ。
ちなみにＨＰでみると横浜に更に大きなカマがあって
ヨシムラとか
有名バイクチームのマフラーとかエンジン、
フレームの塗装もやっているようで。。。
工場のうらぶれた見かけとは裏腹な
前向きな姿勢がまた非常によい感じで。。、
今は下請けというより横請けです。
ちなみにＳ山はボディの塗装とは分けないといけない塗装の場合に
こちらに頼むそうで、塗るのはアクリル。

実は問題はまだあって
ホイールの周りの穴についてる止めゴムである。
４×６＝２４本。
たぶん半分はなくなっているかきれたので
別のゴムで再生しないといけない。

ホイールキャップ磨き終了

足立区の磨き屋さん、Ｍに行って
出来上がったホイールキャップを取ってきた。
なかなか良い感じ。
浮くほど谷と山の輝きのメリハリをつけてしまうと
逆に立体感がなくなるのでこのぐらいがちょうどいい。

帰りにスーパーオートバックスによったら
Ｈｏｌｔｓからホイールペイントという商品が出てて売ってた。
９９にも似たような商品があるが
使い勝手はどうなんだろう。
非鉄金属にどれぐらいのるものなのか？が問題。
すぐはげてしまったら意味がない。
先に塗っとく下地用の
プライマーとかサーフェサー、プラサフも同様だけど
それ用のそういうのはないところを見ると
普通のでいいみたいだけど、大丈夫か。。。
一応、買いはしたけど色々見ると
使うのは躊躇するな。。。
ＳＰのほうは１キロ売りからだけど
ガンとか持ってないから自分でやるとしたら
刷毛塗りになるし。。。
あの人の協力あおご

ホイールキャップの塗装

あすあさってにはホイールキャップの
磨きが完成しそうなので
塗装に準備に入りたい。

写真（見本）のように
中心部の黒くなっている部分の塗装である。
ホイールキャップの材質が
塗料が載りにくいステンレスというのが難点である。
そこでいろいろ色々調べたところ
ステンレスに塗れる塗料というのを見つけた。
ちなみにホイールの塗装に使っている人もいた。
これがそれ！

アルコＳＰ（ナトコ株式会社）
種別で言うと
シリコンアクリル樹脂塗料というものらしい。特長は…

１．長期耐久性に優れて素晴らしい
　　光沢保持性・耐汚染性を有しています。
２．殆どの金属素材に対してがっちり密着。
　　ステンレス（ＳＵＳ－３０４）もＯＫ
３．金属素材の前処理は化成皮膜処理をせず、
　　脱脂だけで十分性能を発揮。
４．速乾性

各色あって専用プライマーとつや消し黒でＯＫ。
前処理がいらないのが助かる
あす探してみよう。

Cam cover gasket

先日、アメリカ西海岸のサンディエゴにあるCitroën Concours of America（CCA)のサイト(Image from CCA  site）で以下のものを購入したが、

10日以上経っても何の返事もなし。。。

Description: Cam cover gasket for Citroen SM

Price: $45.00

Model Number: 5443165 

でメールを送ったところ

以下の宛先へのメールは、エラーが発生したため
送信できませんでした。

だと。夜逃げしたか。。。（ｗ　わかっちゃいるけど
初めから早いWESTERN HEMISPHERESにしておけばよかったと後悔。
でもどうせ２ついるものなので送料込みで3725円くらい高かったけど
もう一個をWESTERN HEMISPHERESから買ってしまった。
若干のオイル漏れがあるもんで。。。夏休みの宿題や仕事などはぎりぎりになってやりだして初めて集中力を発揮するタイプであるし、どちらかというと気の長いほうだが一面こういう課題は気になりだすと早くやっつけてしまいたいイラチな性分である。

どちらが本性なのだろうか

ＮＭ７０６ｉ

携帯電話を替えました。
i-phoneも考えましたが、
やっぱりdocomoだねということで
NOKIAです。

一人に大体一台いきわたり
販売店のインセンティブがなくなったおかげで
端末代が去年あたりから
ものすごく高くなりました。
４、５万円はあたりまえ、i-phoneみたいに
８万ぐらいするのもあります。
端末は一括で払うもんで
月賦で買うという感覚にはちょっと？

ただでさえ若者は携帯代に四苦八苦して
ほかに使う金が減っているのに
文化が貧困になるわけです。
１台で何でもことを済まそうとするから
おかしなことになってます。
携帯小説？あんなものはゴミ以外なんでもありません。

高い端末を買って２年なりで
その価値だけ全部使いこなしている人が
一体どれぐらいいるのでしょうか。
ワンセグ（テレビ）も見ませんし、音楽も聴きません。
月の電話代も7000円ぐらいですから。
カメラ機能は欲しいかな。
まあ欲しいと思えるデザインのものも
昔に比べるとそんなにありません。
NOKIAのはそれまで使いづらかったボタンを大きくして
改良されていたので買う気になった次第です。

ちなみにこの電話もヤフオクの白ロムで
18000円ぐらい。 docomoショップだと+10000円くらいしますが
電話なんてこんなもんでしょ価値的には

20年以上聴いて飽きない曲

20年以上毎日のように聴いて飽きない曲なんて
なかなかないがその一つが

The Style Councilの
『OUR FAVOURITE SHOP』(85）に収録されている
“Come To Milton Keynes”

華麗なオーケストレーションと
シンセサイザーが絡み合うアレンジが独特。
なかなかポップ色の強い曲だが
さわやかに歌っている歌詞がイギリス人らしく政治批判
古さも全く感じないせいか
出掛けの車内で必ず聴いてる。

題名にあるMilton Keynes市は、
ロンドンの中心部から北西に70キロメートルほど離れた
ニュータウン地域。
東京なら多摩、大阪なら千里という感じか。
かいつまんで言うと
開発によってできた没個性な世界の背後に渦巻く狂気、
という郊外の暗澹たる世界をさわやかに歌っている（笑）

Voのポール・ウェラーは70年代、
パンクバンド、THE JAM のリーダーとして活躍。
JAMを絶頂期に解散後、
キーボード奏者のミック・タルボットと２人組のユニット、
スタイル・カウンシルを結成。
ポップでソウルでファンクな
おシャレサウンドを極める。
このスタカンもまもなくで解散し、その後はソロになったが
人気にしがみつかない姿勢はスバラシイ

ピアノアレンジが中心の別のアルバム
『Confession Of A POP GROUP』（88）に入ってる
“changing of the guard ”も好きな一曲
こちらは歌詞と曲がマッチしてて
切ない感じがたまらない。
ポールのビーチボーイズ好きはよくわかる。
詞は日本で言うと松本隆的世界？

Ｉ宮さんとバックライトバルブその後。。。

それほど興味は無いので
あまり中継は見ないがＦ１の解説でおなじみの
Ｉ宮さんもＳ山の顧客の一人である。
ルノークリオウイリアムズにお乗りだそうだ。 なかなか渋い。 お会いしたことはないがたまたまいるときに電話がかかってきた。


先日交換したバルブの明るさを
写真でお見せしたかったが
集中警告灯のヘッドライト点灯を示す緑はともかく
水温計、燃料系などのバックライトは
写真ではあまりよくわからない（ｗ
肉眼では確実に明るくなったのがわかるんだけど。。。

ホイール磨きは意外とお金がかかりそうだ。オリジナルのように

谷と山の多少メリハリをつけるもののマスキングをしてくっきりとまではしない方向にした。この辺は好みの問題である。

燃費

376㎞で73.03Ｌ
リッター5.15㎞
エアコンを常時つけてるし、夜間走行も多い。
それに付近で慢性的な渋滞があるのも響いてる。

ハイオク＠176円で12,853円
安くなったもんだ

仕事先とかＳ山近辺と家の近所で

同じブランドのいきつけのＧＳがある。

最近仕事がえりにＳ山に寄るのは

徹夜明けで渋滞にハマるのは疲れるので

渋滞を少しでも緩和できればという目論見がある。

ＶＩＰスペース

Ｓ山のＶＩＰスペースは向かって右端。
長期にわたって滞在できるがその分、
修理代は100万コースになる。。。

そんなスペースにきょう止まってたのが
レアな部類のクルマに入る
紺のプジョー604。
ピニンファリーナのデザインだが
共産圏っぽいなと思ったら
ホーネッカー東独議長（当時）が乗っていた。 西独と張り合っていたのでさすがにベンツは乗れなかったか。日本ではベンツなんかに比べると高級車のステイタスがそれほどなかったせいか売れなかったが販売していた西武セゾングループの総帥、堤清二は乗っていたそうだ。
外は地味だが中は豪華。
ブラウンのファブリックの内装はなかなかセンスがよかった。

今日の作業

パネルバックライトのＬＥＤ化を目指して
作業に入ったが、スピードメーターとタコメーターは
ねじ式のバルブ交換で済む簡単なものではないため、
あっさり断念。
集中警告灯で暗かったヘッドライトの表示と
水温計と燃料計のバックライトを
ＬＥＤにし、明るくした。

開けたついでに以前、Ｓ山さんに指摘された
ウインカーの点滅タイミングの遅さを改善すべく
フラッシャーユニットを交換。
ちなみにユニットは新品をただで頂けた。
早すぎず遅すぎず、ちょうどいい塩梅である。

オイル漏れ

エンジン中腹のくぼみのところに
オイルが少々たまっていることがある。
右のカムカバーからの
オイル漏れだけども
早めに右のカムカバーを交換しようかと思う。

先日買った補機シャフトのカップラーは
前期用で自車についている後期用とカタチが全く違っていた。

前期用は円柱型で

後期用はポンテリングみたいなカタチ
買いなおしです(泣）

ついでにキャブのOHキットも買おうかと思います。

パネル照明

もともとからだが
メーターパネルの照明がついてるのかついてないのか
分からないくらい暗いので
夜運転しているときはとてもツライ。

ハンドル下に調整ねじもあるがいっぱいいっぱいにしてこれだからあまり意味はない。で

どうにか明るくしたいと思っていろいろ考えると
加工が必要だが今のクルマのように
ＬＥＤかＥＬシートをバックライトにする方法がある。
ただいろいろと難点があって
ＬＥＤは光が一定方向にしか伸びないため、
そのままだとムラが出来てしまうし、
ＥＬシートにように背面に敷き詰めるやり方は
  各メーターごとにユニットが個別化してしまってると
背面をすべてくりぬくぐらいの面倒な加工が必要になる。

車のパネルはだいたいメーター盤の後ろ全体が基盤になってて

そのなかに電球が組み込まれている場合がほとんどだ。

で方向性としては元に戻せることが大前提なので
ＥＬシートは×。

まずはホコリなど積年のよごれをキレイにして
既存のバルブソケットを生かしつつ、
そこに拡散キャップをはめ、複数のＬＥＤを
入るだけつけようかと思っている。

バルブは電球だとタマはふつうウェッジだけども何球なんだろう。

ウェッジだと最近はソケット接続部とレンズ一体型のLEDが売ってたりするので多少ラクになる。
ネットでの他車のバックライトＬＥＤ化を見ても思うのは
試行錯誤は避けられないこと。 拡散させるのがとにかくタイヘン。

こればっかりはやってみないとなんともいえない。

さっそく交換

方向指示器をアンバータイプに交換

ハイマウントストップランプ交換で剥がした、CITROEN-TOTALシールもe-bayで再購入して貼りなおし。

落札に失敗２ndだったのですが運良く回ってきてすぐ送金したら3日くらいで送ってきました。これまでの最速です。

SellerのJean Michel Fadin氏はDS50周年シールをおまけでつけてくれました。

ついでに…

以前会長からからもらったタンクキャップは
そのままだとはまらなかったのですが、
ちょいと段を加工して止まる様にして装着しました
最初からついていたまぬけなタンクキャップともお別れです(笑）

ちなみにこれ物干し竿の先にハマッてたキャップ

ブロディさんから

あれだけ送る前にメールしてといっていたのに
いきなり送ってきやがった。。。 頼むよ、Ｓtu!!

elastic coupling(補機シャフトシール）と
indicator lens(anber/リアの方向指示器のレンズ）

大小の部品が接触しないよう二重底に梱包してた関係で
成田の税関で一回開けられた模様。
部品取り寄せで初めて税金がかかった
麻薬かなんかと間違えたんだろうか

先にお金を送ってプーリーをやめたので残金が少々ある。

返金も邪魔くさいのでなんか買おうと思う。

これでプーリーを発注して、できたら
オルタネーターの交換ができる。
今月はホイールキャップ磨きでお金がかかるので
来月回しになるけど。

ハイマウントを変えました

ＬＥＤのハイマウントストップランプはどうも暗いと
Ｓ山さんに言われ、
工場にころがっていたハイマウントストップランプをもらったので
色を塗ってつけてみた。

さすが電球は違うなあ。。。

元は日産車のですが、丸い感じが合ってます

SMは運転しやすいクルマ

いろんな車を運転したことがあるが
ＳＭは人が思うほど運転しにくいクルマではない。

小回りは効くし、
ハンドルはちょっと回すだけでいいので
山道や車庫入れや車線変更もラクラク。
クラッチもそんなに重くないし、
高速での長時間運転も疲れないほどシートも快適
低速でもトルクはあるのでどんな道でもスムース発進。
ギアレンジもバランスがいい。
カタチからは想像できないほどキビキビと走って
個人的には運転しやすい部類に入る。
腐ってもグループＢでラリーに出ていた車である。
慣れればの話だけども。。。

傍から見るとふわふわ浮きながら走っていながら、時にピュッと車線移動して消えるのでUFOみたいらしい(笑）

燃費

いきつけの近所のＧＳは

ハイオクがリッター178円まで値落ちした。

ありがたや。

376㎞で70Ｌ　リッター5.4km

エアコンつけて街中、昼も夜も走ればそりゃ燃費は悪くなる。

しかし首都高事故の影響で上も下も混み過ぎ。

板橋から池袋を越えるのがいつも一苦労だ。。。

プーリーの見積もり

約50000円。
高いのか安いのか
時価なのでなんともいえないが…
やってくれるだけでもありがたいのは事実
一品ものだし。